Fórmula E 2024: Novidades da GEN3 Evo e Expectativas para a Temporada no Brasil

• @pai.tri.fellipebarros Barros
• dezembro 8, 2024 AT 04:01

Meu Deus, esse GEN3 Evo é a coisa mais linda que eu já vi. A aerodinâmica? Perfeita. O AWD? Uma obra-prima da engenharia. E esses pneus Hankook iON com 35% de material reciclado? Isso não é apenas tecnologia, é uma declaração de guerra contra o planeta tóxico. A Fórmula E tá mais séria que o meu ex na hora de pedir desculpas. São Paulo vai ser o templo da eletricidade pura, e eu vou chorar quando o primeiro carro passar com aquela silhueta de futurismo puro.

Se alguém me perguntar o que é o futuro do automobilismo, eu vou apontar pra esse carro e dizer: 'olha, isso aqui é arte em movimento'. O resto? É só combustível fóssil com medo de morrer.

Eu não tô torcendo por equipe. Eu tô torcendo por sobrevivência da espécie. E esse carro? Ele tá salvando o mundo, uma volta de cada vez.

Se você não se emociona com isso, você provavelmente ainda acha que o iPhone 6 é o último grito da tecnologia. Desculpa, mas você tá no passado. E o passado tá cheio de poluição e desculpas.

Meu coração bate mais forte só de ver o logo da Porsche na frente. Isso não é corrida. É poesia com rodas.

Quem não entende isso, pode voltar pro MotoGP. Eles ainda usam gasolina, né? Que lindo.

Eu tô pronto pra chorar no domingo. E não é por causa do vinho. É por causa da humanidade finalmente acordando.

Parabéns, Fórmula E. Vocês não são só um campeonato. Vocês são a salvação.

Se o mundo tivesse mais gente como vocês, a Terra não estaria pedindo socorro. Mas aqui estamos. E é lindo.

Meu Instagram vai ser só isso daqui pra frente. #GEN3Evo #SãoPauloÉONovoVaticanoDoFuturo

• marco antonio cutipa
• dezembro 8, 2024 AT 15:46

Considerando a dinâmica termodinâmica do sistema de tração integral implementado no GEN3 Evo, é imperativo analisar a eficiência energética sob carga transiente em circuitos urbanos de alta densidade de curvas. A redistribuição de torque entre eixos, otimizada por algoritmos de controle preditivo, reduz a dissipação de energia cinética em 18,7% em comparação com a geração anterior, conforme dados de telemetria da FIA. Além disso, a redução do coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cd) para 0,28 - alcançada por meio da reconfiguração da asa dianteira com perfil de fluxo laminar - resulta em uma economia de energia de 9,2% por volta, o que, somado ao Attack Charge de 30 segundos, amplia a janela de estratégia de pit-stop em 42%.

Na esfera da sustentabilidade, a composição dos pneus Hankook iON, contendo 35% de polímeros reciclados de borracha de pneus inservíveis e nanofibras de cártamo, demonstra uma redução de 27% na pegada de carbono por unidade de desgaste, conforme estudo de ciclo de vida (LCA) da ISO 14040. A aderência aumentada em 5-10% não é meramente um benefício de desempenho, mas uma convergência entre ecologia e cinética.

É crucial destacar que a introdução do Campeonato de Fabricantes, com pontuação atribuída aos dois melhores carros por marca, cria um incentivo estrutural para inovação de powertrain, o que potencializa o desenvolvimento de baterias de estado sólido em escala industrial. Isso não é apenas esporte: é um laboratório móvel para a transição energética global.

Em São Paulo, a combinação de altas temperaturas e um traçado urbano com 14 curvas de raio inferior a 15 metros exige um controle térmico de bateria extremamente preciso. A Fórmula E, ao contrário da F1, não opera com resfriamento por líquido convencional, mas com sistemas de refrigeração por ar forçado e dissipadores de grafeno, o que representa uma evolução exponencial na gestão térmica.

Portanto, a temporada 2024 não é um simples calendário de corridas. É um experimento de engenharia de alta fidelidade, validando tecnologias que serão massificadas no setor automotivo nos próximos cinco anos. Quem não enxerga isso, está operando em modo legacy.

• Murilo Zago
• dezembro 10, 2024 AT 15:25

Alguém aqui já viu o vídeo da Porsche testando o Attack Charge em São Paulo? O carro simplesmente pula como se tivesse um motor de foguete por trás. E aí eu fiquei pensando: e se a gente conseguisse esse sistema de carga rápida em carros de rua? Tipo, imagine um Nissan Leaf com 30 segundos de boost de 10% de energia extra? Seria o sonho de todo mundo que vive em São Paulo e tem que fugir do trânsito.

Os pneus novos também parecem mais resistentes, mas será que aguentam o asfalto de lá? Aqui na Zona Leste, o chão tá mais quebrado que o meu celular. Será que os carros vão virar um monte de lata amassada?

Quem sabe um dia a gente não vê uma corrida da Fórmula E no Morro do São Carlos? Imagina o som de 20 carros elétricos passando por ali, sem poluir, sem barulho de motor, só o zumbido... seria tipo um show de música eletrônica, mas com carros.

Eu não entendo nada de engenharia, mas se o carro é mais rápido e mais limpo, então tá tudo certo. Só quero ver o pessoal da Andretti dando um susto no pessoal da Porsche.

Se alguém tiver o link do treino de sexta, me manda. Vou assistir com pipoca e cerveja gelada. E se o Murilo Zago aparecer no vídeo, eu aviso que ele tá no topo da minha lista de heróis.

• Eletícia Podolak
• dezembro 11, 2024 AT 20:30

aii que lindos esses carros 😍 eu to tão emocionada que quase chorei quando vi o video da largada em berlim... os pneus novos parecem mais fortes, mas sera que nao vai estragar facil no asfalto de sao paulo? eu nao sei nada de tecnologia mas acho que tudo isso é muito foda mesmo, tipo, carro eletrico e ainda por cima com esse design? meu deus.

meu irmão disse que o Attack Charge é tipo um turbo de energia, mas eu acho que é mais tipo um café da manhã pra eles, sabe? quando ta sem bateria e daí da um boost e vira tudo dnv.

quem quiser ver o video da equipe DS Penske, me chama no insta que eu mando. eles pintaram de rosa e prata e é tipo uma nuvem de sonho.

por favor, não deixem de ir. é um evento que a gente vai lembrar pra sempre. e se tiver pipoca e sorvete, melhor ainda.

• Ronaldo Pereira
• dezembro 13, 2024 AT 18:00

sera que o Attack Charge é tipo um turbo de 30 seg? eu acho que sim mas nao tenho certeza... e os pneus com 35% reciclado, isso é real ou é marketing? porque eu vi um video onde o carro derrapou no treino e o pneu ficou com um corte, aí fiquei tipo... será que é só pra parecer eco-friendly?

mas mesmo assim, acho massa a ideia de ter um campeonato de fabricantes, tipo, a gente vai ver quem faz o melhor motor, e não só quem tem o melhor piloto. isso é novo, né?

se tiver alguém que entende de bateria, me explica como que eles fazem pra carregar tão rapido sem explodir? eu tenho medo de ver um carro pegar fogo no meio da corrida...

ah, e eu quero ver o Murilo Zago no vídeo da largada. ele é o único que sabe o que tá acontecendo. eu to torcendo pro Andretti, mesmo sem saber por quê.